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西门子在挪威造全球第一艘电池驱动渡轮_5

2019-10-09 15:18栏目:电商
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  130年前,西门子在德国柏林试验了其第一艘电动船。这一电动船鼻祖可搭载25名乘客,最高时速能达到14公里,设计它的初衷是用作水上出租车。

  如今,西门子再度改写了电动船的历史。这家公司与挪威造船厂Fjellstrand合作,在当地建造了一艘长80米、宽20米,可搭载360名乘客和120辆汽车的渡轮,这是全球首艘由电池驱动、并能运载汽车与乘客的大型渡轮。

  这艘电动船目前正由渡轮公司Norled运营,每天往返于挪威松恩峡湾Lavik和Oppedal间的海面上,其需要耗时约20分钟来完成这条6公里长的航线。

  此前,该航线上行驶的一直是柴油船。2010年,注重环保的当地政府打算用噪音及排放更小的交通工具取而代之。于是,挪威交通局在举办了一场海选,希望找到一种最为环保的渡轮解决方案。Lavik至Oppedal间的航线,也将改由比赛获胜者所设计制造的新渡轮运营。

  西门子与Fjellstrand携手参加了这场比赛。西门子提供电动渡轮的电力推进系统以及充电设备,两台输出功率为450KW的电机负责驱动这艘渡轮,而Fjellstrand则承担船体的建造任务。该渡轮采用轻质铝材制造,而非造船业通常所使用的钢材,因此重量仅为传统渡轮的一半,而寿命则会延长一倍。

  该方案最终赢得了挪威交通局举办的比赛,其首艘样船也在近期开始运行。

  和电动汽车类似,电动渡轮也面临着一个问题:在夜间结束运营时,渡轮的船载电池可通过电网直接充电,但在日常运营阶段,如何让其保持续航能力?西门子和Norled的解决方案是使用三个电池组,一个装载在船身,由它为电机供电,其容量相当于1600个标准汽车电池;而在Lavik和Oppedal的两座码头处也各配置一个电池组,当渡轮靠岸卸客时,由其为船载的电池补充能量,当地的电网将直接为两个电池组供电。

  根据西门子的估计,按照目前的运营情况,这艘电动渡轮每年将消耗200万度电,而传统柴油驱动渡轮则至少消耗100万升柴油,同时排放570吨二氧化碳和15吨氮氧化物。通过使用电动渡轮,运营商Norled的能源成本将降低60%。在挪威,为了实现零排放的目标,至少还有50条航线对电动船有着潜在需求。